Dalla Phantom I a phantom VI("I" significa "prima serie") è stata un’autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1925 al 1931, che sostituì la Silver Ghost. Come quest’ultimo modello fu costruito sia nel Regno Unito che negli Stati Uniti, rispettivamente a Derby e a Springfield. Nel primo stabilimento furono prodotte 2269 esemplari, nel secondo 1243, per un totale di 3512.
Una delle novità rispetto alla Silver Ghost fu lo sviluppo del motore in linea a sei cilindri con valvole in testa comandate ad aste e bilancieri. Il Motore biblocco era formato da tre unità di due cilindri ciascuna. Il propulsore produceva un’elevata potenza, non dichiarata come nella tradizione della casa britannica ma stimata in 108 hp a 2.300 giri al minuto, particolarmente adatta per spostare la pesante carrozzeria. I pistoni avevano una corsa di 139,7 mm (5,5") e un’alesaggio di 107,9 mm (4,25") per una cilindrata di 7668 cc. Il raffreddamanto era ad acqua con pompa e regolazione manuale al cruscotto dell'apertura delle persiane del radiatore. Dal 1928 la testata fu costruita in alluminio in sostituzione della ghisa. La vettura era a trazione posteriore.
La Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé è una lussuosissima autovettura cabriolet prodotta dalla casa automobilistica inglese Rolls-Royce. È stata presentata al Salone dell'auto di Detroit del 2007 e messa in vendita da questa primavera. È la convertibile più costosa e lussuosa al mondo.
La Phantom Drophead Coupé è basata sulla concept 100EX presentata nel 2004 per festeggiare il centenario della compagnia. La piattaforma è la stessa dell'attuale Phantom.
La macchina è dotata di due porte che si aprono controvento (suicide doors) elettricamente e di una capote multistrato in tela.
Il motore è un 6.750 cc V12 che eroga 460 cavalli e una coppia massima di 73,4 kgm (720 Nm).