Futuristica, poliedrica ed ecologica. La Citroën DS5 è tutto questo ma anche di più. È una vettura d'avanguardia che ridefinisce gli attuali canoni estetici e tecnologici, ponendo le basi di una categoria del tutto inedita. La Citroën DS5, infatti, racchiude in sé la maggior parte delle peculiarità che dovrebbero caratterizzare le auto del prossimo futuro, a partire da una tecnologia ibrida che abbraccia sia la meccanica che il design. Fin dalla sua presentazione, avvenuta nell'autunno del 2011, la Citroën DS5 balza agli onori della cronaca per l'innovativa tecnologia motoristica, che unisce, per la prima volta, un motore diesel a un propulsore ausiliario elettrico. Tale innovazione rende necessaria la creazione di un design capace di trasmettere lo spirito avanguardistico del progetto. Il risultato è un'automobile a metà strada fra una sportback, una crossover e una coupè; un concetto assolutamente inedito che è rimasto tale fino al debutto della Mercedes GLA e della nuova Infiniti Q30.
La Citroën DS5 edizione 2011 è un'auto media nelle dimensioni (453 x 187 x 153 cm) ma unica e inconfondibile nell'estetica. Le sue linee affusolate traggono ispirazione dalla tecnologia aeronautica, da cui derivano anche le sagomature delle fiancate e il design vagamente cuneiforme, studiato per migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica. l'abitacolo della Citroën DS5 è un trionfo di comfort e tecnologia, in cui spiccano i sedili in pelle avvolgenti, il volante sportivo e il quadro strumenti digitale a tre elementi. Il design estremo non sacrifica l'abitabilità, ma riduce la capacità del bagagliaio a 468 litri, leggermente al di sotto della media della categoria.
La Citroën DS5 in vendita dal 2015, invece, subisce un restyling prettamente commerciale: la sigla DS cessa infatti di caratterizzare i modelli di lusso della casa francese per divenire un marchio a sé stante, sulla falsa riga del dualismo Toyota/Lexus. l'innovazione più importante resta, tuttavia, nella versione ibrida Hybrid4, caratterizzata dal nuovo 2.0 BlueHDi turbodiesel da 163 CV all'avantreno e da un motore elettrico da 37 CV a trazione posteriore. l'unione dei due propulsori fa sì che la Citroën DS5 sia in grado di passare dalle 2 alle 4 ruote motrici con la semplice regolazione di un selettore posto sul tunnel centrale. Interessanti anche i nuovi fari bi-xeno a regolazione automatica, che seguono l'andamento della strada per migliorare la visibilità in curva.
Il restyling del 2015 porta in dote alla Citroën DS5 nuove soluzioni estetiche, soprattutto all'anteriore, ora dotato di una mascherina esagonale molto simile a quella della Peugeot 308. Le motorizzazioni vengono aggiornate alle nuove normative Euro 6, causando un ribasso dei prezzi delle Citroën DS5 usate di prima generazione, oggi particolarmente ricercate. In listino figurano attualmente due motorizzazioni benzina 1.6 THP da 165 e 210 CV e due versioni turbodiesel: il 1.6 BlueHDi da 120 CV e il 2.0 BlueHDi da 150 o 180 CV. Chiude la gamma la lussuosa versione Hybrid4, equipaggiata da un motore ibrido diesel/elettrico da 200 CV complessivi.
