di ALESSIO MACALUSO, Giornalista

Ecco la giapponese che mancava. Si chiama Lexus UX e rappresenta il primo crossover compatto della casa di lusso nipponica in orbita Toyota. Derivata proprio dalla cugina CH-R la Lexus UX Hybrid andrà così a collocarsi tra la compatta CT Hybrid e la più ingombrante, nonché maggiormente venduta, NX ibrida. Un modello che completa la gamma verso il basso e che nelle mire del quartier generale Lexus intende intercettare un pubblico sempre più ampio.

La nuova Lexus UX in uscita negli “show room” italiani dal prossimo mese di aprile, è quindi un b-SUV dal look moderno, ma allo stesso tempo elegante. I designer si sono rifatti alla parola giapponese “engawa” – che vede il proprio significato nella ricerca dell’armonia e nella continuità tra esterno ed interno.

Proprio quest’ultimo si fa apprezzare, tanto quanto il look di linee e carrozzeria – per l’aspetto moderno, ma al contempo elegante. A bordo si ha la netta sensazione di avere a che fare con una berlina di lusso e solo la seduta rialzata e il livello di versatilità confessano la vera anima della Lexus UX, targata crossover.

Ed è proprio la versatilità a farsi apprezzare non solo negli spazi interni (il passo è di oltre 2 metri), ma anche nella facilità con cui si gestisce il crossover orientale. La Lexus UX vanta dimensioni (la lunghezza è di 450 cm) che le consentono di destreggiarsi con disinvoltura anche nelle caotiche realtà urbane – anche grazie al raggio di sterzata di ben 520 cm.

Ma passiamo al cuore pulsante di questa Lexus UX. La motorizzazione, come detto, è un’ibrida a benzina con motore termico da 2.0 litri di cilindrata e 180 CV di potenza. In linea con le attese sono quindi le prestazioni, con una velocità massima di 177 Km/h passando da un’accelerazione da 0 a 100 Km/h chiusa in 8,5 secondi. Vero, numeri che non fanno girar la testa, ma con i quali potremo certamente conciliarci guardando a consumi ed emissioni della Lexus UX 2019. Per i primi parliamo di appena 4,1 litri “bevuti” ogni 100 Km – mentre per il capitolo Co2 il compatto crossover del Sol Levante si ferma ad una produzione di 96 g/Km.

Nella gamma di Lexus UX in uscita il mese prossimo troverà poi spazio anche una versione a trazione integrale. A muovere le ruote posteriori ci penserà un “minuscolo” motore elettrico da meno di 10 CV, che interverrà però solo in caso di perdita di aderenza.

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