VOLVO XC90

A differenza di quest'ultima, la prima Volvo XC90 è caratterizzata da un abitacolo più ampio e da un assetto maggiormente rialzato, che la rende maggiormente adatta al fuoristrada. Tuttavia, essa mantiene l'impronta da station wagon, ben riconoscibile dal design filante e dalla coda tagliata con bagagliaio ad apertura verticale. La Volvo XC90 prima serie propone inoltre l'innovativa trazione integrale AWD, che verrà successivamente implementata su gran parte della gamma Volvo.

Il primo aggiornamento del SUV svedese avviene nel 2007, con l'uscita della Volvo XC90 M.Y. 2007, che nasconde le principali novità sotto il cofano; con essa debuttano infatti i nuovi propulsori turbodiesel D5 e il potente V8 benzina da 313 CV e 400 Nm di coppia, realizzato in collaborazione con Yamaha. Tre anni dopo entra in scena la Volvo XC90 M.Y. 2010, un modello pressoché immutato nelle forme ma ulteriormente rinnovato negli interni e nella meccanica; le modifiche introdotte in questa edizione portano alla Volvo XC90 nuove motorizzazioni ancora più moderne e performanti, che le consentono di tenere il passo delle dirette concorrenti, come la Audi Q7, la Volkswagen Touareg e la BMW X5. Fra di esse spicca l'ultima evoluzione del propulsore turbodiesel D5, che passa da 185 a 200 CV e 240 Nm di coppia massima. La prima serie della Volvo XC90 rimane in vendita fino al 2014, raggiungendo la ragguardevole cifra di oltre 660.00 esemplari venduti. La straordinaria longevità di questo modello è di per sé una garanzia di qualità; di conseguenza, le Volvo XC90 usate di prima generazione rappresentano ancora oggi un ottimo compromesso per chi cerca un SUV lussuoso a basso costo.

La versione di Volvo XC90 in vendita dal 2015 taglia invece ogni legame con il passato. Pur mantenendo l'altezza originaria e la stessa impronta da SUV "familiare", essa arriva a toccare i 495 cm di lunghezza, ovvero 15 in più del modello precedente. Nello stesso anno, inoltre, subentrano due modelli inediti: la Volvo XC90 ibrida con motore Twin Engine e la XC90 a 7 posti, che sacrifica il generoso bagagliaio da 712 litri per far posto a due sedili aggiuntivi. Sul fronte sicurezza spicca invece l'introduzione di un sistema di frenata automatica e di un sistema antiribaltamento, composto da un tettuccio rinforzato e, soprattutto, da una serie di sensori che tagliano la potenza in caso di eccessivo rollio. Degna di nota, infine, la futura introduzione del nuovo sistema di guida autonoma realizzato in collaborazione con Autoliv, in via di implementazione sulle Volvo S90, V90 e su 100 esemplari prototipo della stessa Volvo XC90 ibrida.