Volkswagen Touareg

Lungo quasi 5 metri, 488 centimetri per la precisione, largo un metro e novantotto e alto 172 centimetri, il nuovo Touareg 2018 offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull'offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri (con il divano posteriore sollevato). I bagagli vengono protetti da sguardi indiscreti da una copertura del vano di carico che, a richiesta, si apre e si chiude a comando elettrico.

Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a una cura attenta all’accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati che appagano sia il tatto che la vista.

Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l' Innovision Cockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3 pollici nel cruscotto e touch da 15’’ in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un'unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall'uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.

La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Tra questi figurano tecnologie quali il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).

Questo nuovo modello ha, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta, un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica e un head-up display proiettato direttamente sul parabrezza. E poi c’è una pletora di ADAS, sistemi di assistenza alla guida, che culminano con gli opzionali Nightvision: questi lavorano in sinergia con i fari IQ.Light a Led Matrix che, grazie a una telecamera, illuminano e individuano con un flash situazioni nascoste di potenziale pericolo.

Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa. La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design.Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.

In una prima fase, la Volkswagen offrirà la nuova Touareg sul mercato italiano con due motori V6 Turbodiesel da 231 e 286 CV. Queste motorizzazioni assicurano elevati pesi rimorchiabili. È prevista inoltre una propulsione ibrida plug-in con potenza di sistema di 367 CV che debutterà sul mercato cinese, mentre la data di uscita in Europa non è stata ancora definita. L'efficienza dei motori della Touareg è dimostrata dal V6 TDI da 286 CV: consuma appena 6,9 l/100 km (NEDC). Inoltre, il V6 TDI SCR 4MOTION può trainare rimorchi fino a 3,5 tonnellate. Non prevista al momento la commercializzazione italiana del V6 tre litri benzina da 340 cv e nemmeno quella della ibrida plug-in da 367 cavalli, ma non è escluso un suo arrivo in futuro. Il poderoso V8 Diesel invece non sarà mai nelle concessionarie nostrane.

Disponibile nella versione a gasolio da 286 cavalli e 600 Nm di coppia, ha mostrato un’agilità pregevole per le dimensioni che, ricordiamo, sono 4,88 metri di lunghezza, 1,98 di larghezza e, nonostante la lodevole cura dimagrante, ben 2.070 kg a vuoto. Sono 106 kg in meno rispetto alla serie precedente e contribuiscono a un quadro dinamico virtuoso.