FORD Fiesta

Auto di grande successo come le utilitarie Fiat, Renault, Peugeot e Volkswagen, sono state e sono ancora le concorrenti più insidiose della Fiesta che, con tutti i suoi modelli e grazie anche ad un affinamento costante, è riuscita a mantenere quote di mercato significative. La prima serie della Ford Fiesta debutta in un contesto piuttosto favorevole e punta su linee semplici ed equilibrate, senza per questo rinunciare ad una certa dose di eleganza. Le motorizzazioni, benché non propriamente vivaci, si segnalano per semplicità ed economia, sia nell'esercizio che nelle manutenzioni. Già dalla prima edizione, comunque, Ford introduce una versione sportiva della sua utilitaria, la XR2.

La seconda serie della Ford Fiesta esordisce nel 1983, e presenta linee decisamente più aerodinamiche, mentre da un punto di vista tecnico, l'auto resta fedele ad uno schema elementare: motori economici, sospensioni votate al confort e una buona dotazione di accessori, soprattutto nell'allestimento Ghia. È con la terza serie, però, che la Ford Fiesta diventa la regina del mercato: il nuovo modello, presentato nel 1989, vanta ampie superfici vetrate, allestimenti di categoria superiore (in un secondo momento monterà di serie persino gli airbag) e un design elegante e moderno, capace di strizzare l'occhio anche alla clientela più giovane. Sarà un successo, con vendite costanti sino alla sua uscita di scena, nel 1996. Questa serie, che introduce la celebre RS Turbo, è anche la Ford Fiesta usata più richiesta e continuerà a mietere consensi ben oltre il suo ritiro. La quarta serie, più tondeggiante ed armonica, si distingue per finiture e dotazioni di classe superiore, coerentemente con il messaggio pubblicitario che recita: "finisce l'era delle utilitarie".

Dopo un moderato restyling, nel 2002 debutta la quinta serie della piccola della casa americana, caratterizzata da una nuova linea ispirata al concetto di monovolume. In questo modello, la nuova Ford Fiesta in vendita è equipaggiata con motori turbodiesel common rail di derivazione Peugeot. Per vedere una Ford Fiesta nuova si deve attendere il 2008; l'auto che risulta dal restyling è radicalmente trasformata grazie all'adozione di un design originale e sportivo: aerodinamica, elegante e ben dotata, la sesta generazione ottiene sin da subito grandi successi, rinnovati dalla settima generazione. Quest'ultimo modello, pur non stravolgendo il concept precedente, introduce la nuova calandra trapezoidale, ormai caratteristica del nuovo corso Ford. A mantenere alto l'interesse per la vettura, oltre a prezzi d'attacco sicuramente concorrenziali, ci pensa la versione sportiva denominata ST, munita di ben 182 cavalli.